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等速萬向節的基本原理是傳力點永遠位于兩軸交點的平分面上。灑水車一對大小相同錐齒輪的接觸點P位于兩齒輪軸線交角的平分面上,由P點到兩軸的垂直距離都等于r。P點處兩齒輪的圓周速度相等,兩齒輪的角速度也相等。可見,若萬向節的傳力點在其交角變化時,始終位于兩軸夾角的平分面上,就能保證等速傳動。等速萬向節的常見結構形式有球籠式和球叉式。
等速萬向節的基本原理是傳力點永遠位于兩軸交點的平分面上。 灑水車 一對大小相同錐齒輪的接觸點P位于兩齒輪軸線交角的平分面上,由P點到兩軸的垂直距離都等于r。P點處兩齒輪的圓周速度相等,兩齒輪的角速度也相等。可見,若萬向節的傳力點在其交角變化時,始終位于兩軸夾角的平分面上,就能保證等速傳動。等速萬向節的常見結構形式有球籠式和球叉式。
球籠式等速萬向節結構,球籠式萬向節由6個鋼球、星形套、球形殼和保持架等組成。 灑水車 萬向節星形套與主動軸用花鍵固接在一起,星形套外表面有6條弧形凹槽滾道,球形殼的內表面有相應的6條凹槽,6個鋼球分別裝在各條凹槽中,由球籠使其保持在同一平面內。動力由主動軸、鋼球、球形殼輸出。球籠式萬向節工作時6個鋼球都參與傳力,故承載能力強、磨損小、壽命長。它被廣泛應用于各種型號的轉向驅動橋和獨立懸架的驅動橋。檢修,以桑塔納2000型乘用車為例,主要是檢查內、外等速萬向節中各部件的磨損情況和裝配間隙。
一般外等速萬向節酌情單件更換一內等角速萬向節,如 灑水車 某部件磨損嚴重,則應整體更換:外等速萬向節的6顆鋼球要求有一定的配合公差,并與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼球有無凹陷與磨損,若萬向節間隙過大,需更換萬向節。內等速萬向節的檢修要檢查球形殼、星形套、球籠及鋼球有無凹陷與磨損,如磨損嚴重則應更換。
內等速萬向節只能整體調換,不可單個更換。防塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時,應予以更換。球叉式等速萬向節,球叉式萬向節它是由主動叉、從動叉、4個傳動鋼球、中心鋼球、定位銷、鎖止銷組成。 灑水車 主動叉與從動叉分別與內、外半軸制成一體。在主、從動又上,分別有4個曲面凹槽,裝配后,則形成兩個相交的環形槽,作為鋼球滾道。4個傳動鋼球放在槽中,中心鋼球放在兩叉中心的凹槽內,以定中心。球叉式萬向節在工作的時候,只有兩個鋼球傳力,磨損快,影響使用壽命,現在應用越來越少。
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說起灑水車灑水泵的修補,也許有些人還根本不知道有這么回事,但在重視環保的現代化國家里,它算是很普遍..